Dalam laporan awal tentang insiden Lion Air, otoritas keselamatan Indonesia memaparkan pengalaman pilot, pendekatan pesawat, kondisi cuaca dan pendaratan. Pilot yang bertugas adalah instruktur penerbangan Airbus A330 berusia 48 tahun dengan pengalaman terbang sekitar 17.000 jam; perwira pertama berusia 46 tahun, yang telah bekerja sebagai kapten untuk Thai Lion Air sebelum pindah ke Indonesia pada bulan Maret, memiliki jumlah jam terbang yang sama.
Pada pendekatannya, Penerbangan 208 meminta perubahan landasan pacu karena cuaca badai. Pada ketinggian sekitar 1.000 kaki, petugas pertama menyerahkan kendali kepada pilot. Dia kemudian memperhatikan bahwa pesawat itu mendekati tepi kiri landasan pacu dan menyuruh pilot untuk menyesuaikan. Pedal kemudi kanan diterapkan setelah mendarat tetapi roda pendaratan utama kiri keluar dari landasan, merusak dua lampu landasan pacu.
Laporan tersebut mencatat bahwa Direktorat Jenderal Perhubungan Udara Indonesia mengeluarkan surat edaran pada bulan Mei tentang pengujian kemampuan pilot selama pandemi, dengan pengecualian dan perpanjangan tertentu diizinkan karena pembatasan waktu terbang. Namun, surat edaran itu tidak memberikan panduan terperinci kepada maskapai penerbangan tentang bagaimana mereka harus beroperasi di bawah pengecualian ini.
Seorang juru bicara Lion Air tidak menanggapi permintaan komentar.
Dalam sebuah wawancara dengan Bloomberg Television pekan lalu, wakil presiden Asosiasi Transportasi Udara Internasional untuk Asia Pasifik, Conrad Clifford, mengatakan kelompok industri telah melihat menciptakan gelembung perjalanan khusus sehingga pilot dapat mengakses simulator untuk memastikan mereka dapat tetap saat ini.
“Saya senang mengatakan bahwa pemerintah melakukan sesuatu tentang ini,” katanya.
